2023年，“公交”成为民生热词。 9月17日，郑州公交集团在其公众号中，对自8月以来，郑州市已完成的5批次线网调整工作进行解读。市民观点鲜明，一方面，有人投诉线路调整严重影响出行；也有人说，有时候看着非高峰时段车上人不多，心里不落忍，这也是种资源浪费。 涉及社会民生，任何决定绝非“一拍脑门”。阵仗大、部分市民不开心，此次公交线网调整究竟出于哪些考量？ 郑州公交调整线路引发市民热议 8月17日，郑州市公共交通集团公司（简称“郑州公交集团”）发布《郑州市公交线网服务提升方案》公告（第一批）。9月17日，郑州公交集团在其公众号上发布对公交线网调整的解读，称截至目前，郑州公交已经完成了5批次的线网调整工作，剩余的调整计划正在稳步推进。同时，郑州公交集团还对为什么调整线路、调整何时结束等作了说明。 顶端新闻·河南商报记者发现，此次线路调整后，给郑州市民出行带来一些影响： ——“98路撤停、900路改线，经三路到人民路二七广场的线路上没车了，替代线路没有。” ——“老人出行很不方便，一些线路撤销，上班族通勤都成问题。” 还有部分市民对线路调整表示理解： ——“城市公交应大幅减少车次，现在上座率感觉三成不到，大街上一辆挨一辆的空车，这也是一种资源浪费。” ——“地铁、网约车、电动车、共享单车……公交车不一定能有这几种那么方便，线路调整和优化也需要跟上。” 线路调整会考虑市民哪些需求？ 今年8月，在郑州市人民政府新闻办公室举行的郑州市公交线网服务提升专题新闻发布会上，郑州市公共交通集团公司总经理助理赵红伟介绍，“如今，郑州主城区共有公交线路420条，其中可与地铁接驳的380条，覆盖市区所有具备条件的地铁站点。” 数据能代表需求的转变。可以看出，郑州公交在十几年来的线路布局上，都在加强与地铁的接驳联系。 “我们在调研中发现，在城市公交出行上，大家最关注的是线路间隔问题。”郑州公交集团有关负责人告诉顶端新闻·河南商报记者，“郑州公交原来的线网力量不集中，也是导致部分线路间隔时间长的重要原因。” 顶端新闻·河南商报记者从郑州公交集团获悉，此次系统性的公交线路梳理，是近些年来规模较大的一次，“之前很多线路调整都较为被动，例如，郑州经济发展过程中，通过招商引资过来一些企业和工程或者企业和学校外迁等等，郑州公交需要围绕它们进行线路调整。” 这次的线路调整具有很强的主动性。事实上，2021年，郑州市交通运输局和郑州公交集团就以公交线网改革为重点，全面推动公交服务提升，并聘请深圳市都市交通规划设计研究院，对郑州市公交线网进行调研，梳理存在的问题，重点就公交线网布局优化、公交地铁两网融合、市民出行效率提升提出解决方案，并邀请行业专家评审论证，最终形成《郑州市公交线网服务提升方案》（简称《方案》）。 郑州公交集团有关负责人介绍，《方案》根据郑州市路网特点和客流走廊分布特征，打造了47条高频骨干线，“这个骨干网将覆盖城区75%的人口和工作岗位，在这样的骨干网络中出行，乘客将获得3~5分钟的高频公交服务。” 《方案》还包括优化公交和地铁重复线路，以及公交自身高重复线路，优化之后，公交与地铁重复较多线路减少53%，公交线路之间重复较多线路减少45%，中心城区均衡出15%左右的运力对骨干线路进行加密及投放到公交服务相对薄弱的外围区域，实现同等投入的提质增效。 以撤停的26路与延长的37路公交（现编号为G37）为例，据了解，26路与地铁1号线站点重合率高达80%，上座率也低。 为保障市民出行，郑州公交集团将37路进行延伸。延伸后，可满足原路线90%主要客流出行。同时，加密发车班次，加大出行效率。“原来乘坐26路去火车站的乘客，可在人民路换乘B17、65、101路完成出行。”上述负责人说。 回应 对投诉较多的问题，会做局部性调整 在此次的线路调整中，郑州公交集团也对原先存在公交空白的区域进行线路延伸。“例如31路，延伸后，高新区郭村的市民可乘车一站直达碧沙岗，沿线市民还可换乘地铁1号线。”郑州公交集团相关负责人表示。 顶端新闻·河南商报记者了解到，郑州公交集团已经关注到网友对郑州公交线路调整的意见声音。包括9月17日在公众号发布的解读，也是想告诉市民，对投诉较多的问题，业务部门也会综合进行考量，“我们也会做局部性调整。” “整个调整将通过方案公示—征求意见—方案完善—方案实施—跟踪评估的步骤分批次稳步推进。”郑州公交集团方面表示，调整期间，市民可关注郑州公交集团微信公众号了解最新线网调整公告，也可通过“郑州行”手机App实时查询最新公交线路信息及运行情况。同时，郑州公交集团也会安排志愿者进社区、车厢、站点，帮助市民及时掌握最新出行信息。（来源：顶端新闻·河南商报） | 
